به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

بلایی که خودرو‌های فرسوده سر کشور می‌آورند

تاریخ انتشار: ۷ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۲۷۸۴۹

یکی از عواملی که نه تنها آسیب جدی به هوای کلان‌شهر‌ها وارد می‌کند بلکه ضربه محکمی به وضعیت بنزین و اقتصاد ایران می‌زند، شمار چشمگیر خودرو‌های فرسوده در کشور است.

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ پیش‌تر گفته شده بود که عامل مهم و مقصر اصلی آلودگی هوا در کلانشهر‌های ایران وجود وسایل نقلیه فرسوده است. آلودگی هوا در نیمه دوم سال جاری به قدری زیاد بود که مردم ایران اکثر روز‌های پاییز و زمستان را با آلودگی شدید هوا سپری کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در گزارشی که کمیسیون محیط زیست مجمع وزرای ادوار جمهوری اسلامی ایران منتشر کرده بود، آمده است که طبق قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت از سال ۱۳۸۶ تا سال ۱۳۹۰ می‌بایست سهم ناوگان حمل و نقل عمومی در خودرو‌های درون شهری از ۲۵ درصد به ۵۰ درصد افزایش می‌یافت، اما به ۱۳ درصد کاهش یافته است همچنین حمل و نقل برون شهری از ۶۰ درصد به ۷۵ درصد افزایش می‌یافت، اما به ۷ درصد کاهش یافته است این آمار نشان دهنده روند خطرناک وابستگی به خودروی شخصی است. این در حالیست که بخش زیادی از خودرو‌ها هم فرسوده‌اند و بنزین بسیار زیادی مصرف می‌کنند.

مصرف بالای بنزین توسط خودرو‌های فرسوده نگرانی‌های زیادی در پی داشته و احتمال واردات بنزین را نیز قوت بخشیده است. اگرچه سازمان حفاظت محیط زیست همواره بر نوسازی خودرو‌ها با اولویت حمل و نقل عمومی تاکید دارد، اما این روند بسیار کند پیش می‌رود؛ به طوری که آمار‌ها نشان می‌دهد سال گذشته یک میلیون و ۴۷۰ خودروی نوشماره وارد حوزه حمل و نقل شد و در همان سال فقط ۲۰ هزار و ٨٠٠ خودرو و در نیمه اول امسال نیز فقط ۳۵ هزار خودرو اسقاط شد که این روند بسیار نگران‌کننده است.

خودرو‌های فرسوده چقدر بنزین مصرف می‌کنند؟

رییس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو معتقد است که یک خودروی فرسوده چه سواری و موتورسیکلت و چه کامیون تقریبا ۲ برابر خودروی نو بنزین مصرف می‌کند، اگر میانگین مصرف روزانه خودروی سواری حدود ۱۳/۴ لیتر باشد، یک خودروی فرسوده ۲ برابر یعنی ۲۶/۸ لیتر بنزین مصرف می‌کند.

هرچند که مصرف زیاد بنزین عوامل دیگری هم دارد، اما از آنجایی که تعداد خودرو‌های فرسوده و میزان مصرف سوخت آن‌ها زیاد است، این عامل بیش از بقیه نگران‌کننده شده، زیرا علاوه‌بر آلودگی شدید هوا و تبعات جدی برای دولت که ممکن است در نهایت وادار به واردات بنزین شود، تبعات مهمی برای مردم نیز دارد؛ زیرا اگر دولت مجبور به واردات بنزین شود کسری بودجه افزایش پیدا کرده و مشکلات معیشتی دیگری برای مردم رقم می‌خورد، موضوعی که کارشناسان نسبت به آن هشدار می‌دهند.

اگر روند اسقاط خودرو‌های فرسوده سرعت نگیرد، در ۴ سال آینده مصرف بنزین ۳۳ درصد بالاتر می‌رود، یعنی تا ۴ سال دیگر مصرف بنزین حدود ۳۱ میلیون بالاتر رفته و این در حالی است که میزان تولید با مصرف همخوانی ندارد و باید به واردات روی آوریم. اما اگر خودرو‌های فرسوده از مدار خارج شوند حداقل ۳۳ میلیون لیتر صرفه‌جویی می‌شود. این امر باعث می‌شود که نه‌تن‌ها نیازی به واردات نداشته باشیم بلکه می‌توانیم این میزان بنزین را ذخیره و یا صادر کنیم.

صاحبان خودرو‌های فرسوده انگیزه‌ای برای اسقاط خودروی خود ندارند

خودرو‌های فرسوده علاوه‌بر اقتصاد کشور، سلامت مردم را نیز تهدید می‌کنند. بنابر گفته رییس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو، مقصر ۵۰ درصد آلودگی هوا  تردد وسایل نقلیه است؛ بنابراین باید ساز‌وکار‌های تشویقی و تنبیهی به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که صاحبان خودرو‌های فرسوده علاقه‌مند شوند خودرو‌های خود را تعویض کنند، اما وقتی قیمت پراید به عدد ۴۰۰ میلیون تومان می‌رسد مسلما کسی حاضر نیست خودرویی را که ۲۰ سال کار کرده ارزان بفروشد. باید تناسبی بین خودروی فرسوده و نو باشد وگرنه هیچ انگیزه‌ای برای اسقاط نیست.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: خودرو فرسوده حمل و نقل عمومی آلودگی هوا خودرو های فرسوده حمل و نقل خودرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۲۷۸۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سکونت ۱۰ میلیون ایرانی در بناهای ناپایدار

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار واحد مسکونی در کشور وجود دارد که جزو بافت فرسوده است و هیچ سازه‌ای ندارند. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بهارستان، محمد آئینی ظهر امروز در همایش گرامیداشت روز شوراهای اسلامی با محوریت مشارکت در بازآفرینی شهری در شهر گلستان، با بیان اینکه طرح بازآفرینی شهری مسئله‌ای فانتزی نیست، اظهار داشت: 2 میلیون و 700 هزار واحد مسکونی در کشور وجود دارد که جزو بناهای ناپایدار و بافت فرسوده است و هیچ سازه‌ای ندارند.

وی با بیان اینکه 224 هزار بنای ناپایدار در استان تهران وجود دارد، افزود: در استان تهران با توجه به اهمیت رسیدگی به بافت فرسوده و رعایت ایمنی مسئولین باید نگران فرسودگی بناها و خانه‌های نا ایمن باشند.

مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران با بیان اینکه در حین وقوع زلزله خانه‌های نا ایمن تخریب و فاجعه به وجود می‌آید تصریح کرد: بر این اساس در حال حاضر 10 میلیون نفر از جمعیت شهری در کشور در معرض خطر قرار دارند.

آئینی با انتقاد از عدم احیای بافت‌های فرسوده و معابر تنگ در برخی شهرهای کشور گفت: نوسازی بافت‌های فرسوده توسط دولت انجام نمی‌شود و باید سرمایه‌گذاران و مردم در این مهم مشارکت داشته باشند.

وی با بیان اینکه بهترین خدمت مسئولین حفظ جان مردم است گفت: مدیران و مسئولین مردم را برای ساخت واحدهای مسکونی ایمن تشویق کنند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه رئیس‌جمهور دستور تشویق مردم به احیای بافت فرسوده را داده است، عنوان کرد: ایجاد بسته‌های تشویقی توسط شهرداری‌ها می‌تواند خانه‌های نا ایمن و فرسوده را احیا کند و هر بنای فرسوده که در کشور تخریب می‌شود به تعداد واحدهای مسکونی ایمن افزوده می‌شود.

وی با اشاره به عدم آگاهی 70 درصد مردم در احیای بافت‌های فرسوده، تصریح کرد: مردم در احیا و نوسازی بافت فرسوده حق دارند حداقل از 50 درصد تخفیف‌ها بهره‌مند شوند و تخفیف‌ها باید تا 100 درصد نیز عملیاتی شود.

مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران با بیان اینکه 92 درصد پروانه‌های ساخت احیای بافت فرسوده در شهر تهران و فقط 8 درصد در شهرستان‌های استان تهران صادر شده است، گفت: پروانه‌های ساخت باید ظرف حداکثر 3 ماه برای مردم صادر شود.

شورای شهر مشهد کمبود پارکینگ اطراف حرم را به سرانجام برساند

شهرداری‌ها به دنبال درآمدزایی در بافت فرسوده نباشند

در ادامه میرمحمد غراوی معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران با تأکید بر نقش مؤثر شوراها در توسعه شهرها اظهار داشت: بخشودگی و تخفیف عوارض یکی از مسائلی است که شورا می‌تواند مردم را با تخفیف مناسب در توسعه شهر و احیای بافت فرسوده به میدان آورد.

وی با تأکید بر اقتصادی بودن احیای بافت فرسوده برای مردم توسط شهرداری‌ها افزود: شهرداری‌ها نباید به دنبال درآمدزایی از بافت‌های فرسوده باشند.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران تصریح کرد: شوراهای اسلامی شهرها در اجرای طرح بازآفرینی شهری تلاش مضاعفی داشته باشند.

غراوی در پایان با تأکید بر ایجاد زیرساخت‌ها در بافت‌های فرسوده استان تهران خاطرنشان کرد: توسعه سرانه‌های عمومی در کنار اجرای طرح بازآفرینی شهری بسیار حائز اهمیت است.

انتهای پیام/